Il Made in Italy Team nacque nel 1999, per passione e volere di Giancarlo Ricchi, Roberto Ronzoni e Fabrizio Grossi. A dire il vero , le origini del Team sono molto più lontane, infatti sia il papà di Roberto che quello di Fabrizio, correvano, rispettivamente in auto ed in moto, e vincevano all'estero ed in Italia, con mezzi di origine nazionale. E' naturale che i figli abbiano ereditato la passione dei motori, infatti essi hanno cominciato a correre in giovane età, ma solo allo scadere dei fatidici 40 anni si sono incontrati, sempre per merito di Giancarlo, ed hanno fondato il Made in Italy Team.
In quell'anno, il 1999, Fabrizio e Giancarlo, si conoscevano sul campo di gara di Montevarchi, il primo in veste di conduttore ed il secondo di redattore della rivista "MostraScambio & ClassicCar". In pochi minuti decidevano di partecipare al primo campionato mondiale di cross d'epoca, individuale ed a squadre, che si sarebbe tenuto nell'ottobre a Glen Helen, Los Angeles. Assieme a Roberto Checchin e Stefano Zoni, con la sponsorizzazione di Alitalia ed UFO, si recarono in terra straniera, timorosi, ma determinati. Con una moto messa a disposizione dalla Vintage Iron di Rick Doughty e due acquistate in loco, venivano colti stupefacenti risultati; infatti Fabrizio Grossi vinceva il titolo iridato nella classe 40 anni , Stefano Zoni vinceva la classe 30 anni e Roberto Checchin si classificava quarto nella categoria expert, mentre la squadra si classificava al quarto posto.
Il 1999 per Roberto Ronzoni segnò leffettivo ritorno alle competizioni; a bordo di una Lancia 1600HF Turbo "scaduta omologazione", o di una super blasonata Lancia Stratos Gruppo 4 ex Jolly Club, coglieva svariati podii nelle cronoscalate nazionali e nei rally storici.
Il 2000, vide la partecipazione, in forze, al mondiale di cross ed al trofeo delle Nazioni, sempre in terra USA e sul campo di Glen Helen. Il Team schierava infatti due squadre, composte da Fabrizio Grossi, Luigi Mazzoni, Roberto Checchin e da Stefano Zoni, Fabrizio Bernini e Piergiorgio Giacovazzo, Team Manager Giancarlo Ricchi. Le moto impiegate erano tutte rigorosamente Italiane ed avevano viaggiato con i conduttori grazie all'aiuto di Alitalia; due Villa, due Beta ed un Simonini. I risultati furono al livello delle aspettative; Fabrizio vice campione nella 40 anni, Roberto terzo nella expert, e la squadra terza nel "des Nation". Nel campionato Italiano, il Checchin, infortunatosi ad una spalla, saltava l'ultima prova e doveva accontentarsi della piazza d'onore.
Nel 2001, Ronzoni partecipava al Rally di Vallelunga con la Stratos ed a svariate cronoscalate con la Delta 1600, inoltre il Team prendeva parte al Rally storico di Montecarlo.
Con l'anno 2001 il settore cross si arricchisce della presenza del mitico Furio Franceschi e del primo oro a squadre a Daytona insieme a Mazzoni e Grossi. Viene poi conquiatato l'argento a Los Angeles nel "des Nation" con Mazzoni, Checchin e Villacaro.
Roberto Ronzoni è costantemente sul podio, con primi e secondi posti, nelle cronoscalate a cui partecipa.
Il 2002 vede Franceschi vincere l'oro e l'argento nella InterAMA, ed il Team vincere l'argento nel "des Nation" in Texas. Nei campionati Italiani Bocci e Cancelli sono secondi, mentre Grossi è terzo.
Roberto Ronzoni continua a cogliere vittorie, secondi e terzi posti ovunque corra.
Il 2003 è l'apoteosi! A Daytona, il Team conquista 5 ori ed un'argento con Franceschi, Mazzoni, Cancelli, Grossi e Checchin. Alla InterAMA, in Texas, un oro, due argenti ed un bronzo! In Italia, Cancelli è campione Italiano e Checchin è secondo! Mazzoni conquista l'assoluta nella rievocazione storica della Sei Giorni di Camerino!
Roberto & soci sempre sul podio nelle cronoscalate e nei rally storici.
Il 2004 ha visto la riconquista dei 5 ori a Daytona da parte di Franceschi, Grossi, Mazzoni, Checchin e Ripi.
Con le auto, Ronzoni, Mastrangelo e Gallo, sono sempre in cima alle classifiche.
Grossi vince anche il Titolo Italiano nella 125cc
Dal 2006 al 2009 il Team è sempre Campione Italiano con Mazzoni (2006), Cancelli (2007, 2008 e 2009), Graziani Mario (2007 e 2008) e vince anche il Trofeo a Squadre nel 2008 con Grossi, Cancelli e Graziani Mario.
Con le auto, Roberto si alterna alla guida della Osella, della BMW e della Ferrari, cogliendo ottimi piazzamenti e svariati podi.

E La Storia Continua.....